北京地鐵改造中央空調地鐵不在悶熱了
作者：admin 日期：2022-11-24 17:33 關(guān)鍵詞：改造中央空調
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為了給乘客可以提供一個(gè)更加安全舒適的候車(chē)環(huán)境，北京地鐵今年全面發(fā)展推行“強冷弱冷”車(chē)廂模式。同時(shí)，針對接地線(xiàn)的特殊情況，采取了安裝雙風(fēng)機、改進(jìn)中央空調、在地面站安裝電風(fēng)扇等措施。努力優(yōu)化站內溫度條件。
今天（8月4日）下午，記者來(lái)到中國地鐵15號線(xiàn)國展站，發(fā)現企業(yè)新增工業(yè)控制風(fēng)機后，站臺上悶熱的情況進(jìn)行明顯得到緩解。
地鐵15號線(xiàn)國展站安裝了24臺工業(yè)風(fēng)機。新京報記者王桂彬攝
地面站安裝了一臺風(fēng)扇，以緩解炎熱天氣的悶熱。
夏季，北京城市地鐵地面交通線(xiàn)路和開(kāi)放式車(chē)站的候車(chē)環(huán)境不同溫度要求較高，乘客在候車(chē)時(shí)會(huì )感到悶熱。
從2021年開(kāi)始，北京地鐵試圖在五號線(xiàn)和亦莊的地面站站臺安裝風(fēng)扇。今年中國以來(lái)，地鐵有限公司可以繼續在房山線(xiàn)、S1線(xiàn)、13號線(xiàn)、15號線(xiàn)、昌平線(xiàn)5號線(xiàn)的42個(gè)地面站進(jìn)行推廣方式安裝一個(gè)風(fēng)機。
地鐵15號線(xiàn)國展站是這次安裝風(fēng)機的車(chē)站之一。今天下午，記者在車(chē)站站臺上發(fā)現，新增工業(yè)風(fēng)機后，站臺上悶熱的情況明顯緩解。“雖然還是有點(diǎn)熱，但裝了風(fēng)扇至少風(fēng)大了，不像以前那么悶了。”一位等車(chē)的乘客說(shuō)。
地鐵5號線(xiàn)副站長(cháng)告訴記者，由于國展站是地面站，每天9點(diǎn)以后我們開(kāi)始進(jìn)行升溫，下午工作溫度達到最高，最熱的時(shí)候體感溫度可以接近40攝氏度。“這個(gè)站一共增加了24個(gè)工業(yè)級風(fēng)扇。每個(gè)風(fēng)扇分為低、中、高三檔，可以自由調節。風(fēng)扇開(kāi)啟時(shí)間涵蓋所有運行時(shí)間。”副站長(cháng)說(shuō)。
北京地鐵運營(yíng)服務(wù)管理部品牌建設總監表示，北京地鐵按照“一站一方案”的原則進(jìn)行現場(chǎng)勘察。研究風(fēng)機安裝位置、安裝固定方式、控制方式、配電原理、路由路徑，制定安裝方案。對部分車(chē)站、站臺原有基礎設施設備可以進(jìn)行加固后，將穩步發(fā)展推進(jìn)風(fēng)機安裝管理工作。目前，42個(gè)地面站的790臺風(fēng)機已全部進(jìn)行安裝并投入資金使用。
改造部分鐵路車(chē)廂的中央空調，使風(fēng)更均勻，避免直吹。
在部分線(xiàn)路的車(chē)廂內，北京地鐵也進(jìn)行了升級，以保證更適宜的溫度，避免部分區域空調風(fēng)大直接吹到乘客頭頸部的情況。
1號線(xiàn)八通線(xiàn)列車(chē)在車(chē)廂進(jìn)行頂部一個(gè)裝有壓力倍增風(fēng)扇。
其中，1號線(xiàn)八通列車(chē)客艙頂部安裝了一臺倍增器風(fēng)扇。在安裝這些信息設備前，地鐵公司企業(yè)組織其第二運營(yíng)分公司對八通線(xiàn)列車(chē)車(chē)廂溫度數據進(jìn)行了認真的調查和研究技術(shù)進(jìn)行分析，確定了以原八通線(xiàn)客室“冷熱場(chǎng)”分布不均勻為重點(diǎn)的技術(shù)研究突破點(diǎn)。通過(guò)測量模擬和空氣模擬設備的技術(shù)分析，結合列車(chē)現有的技術(shù)條件，最終確定了加裝倍增風(fēng)扇的技術(shù)方案。倍增器風(fēng)扇系統具有體積小、節省時(shí)間空間、氣流分布進(jìn)行均勻、避免直吹、車(chē)廂整體環(huán)境溫度達到平衡等優(yōu)點(diǎn)。目前，原八通線(xiàn)已完成30列列車(chē)改造，實(shí)現了司機室倍增器風(fēng)機的集中控制功能。
針對地面線(xiàn)路溫度高、客室冷熱不均等問(wèn)題，地鐵公司企業(yè)組織其三個(gè)運營(yíng)分公司認真研究分析13號線(xiàn)車(chē)輛設備以及實(shí)際工作情況，確定了車(chē)輛客室送風(fēng)系統工程技術(shù)不斷改進(jìn)教學(xué)方案。目前，已通過(guò)在部分弱冷列車(chē)空調出風(fēng)口安裝網(wǎng)狀格柵，逐步完成10列列車(chē)送風(fēng)格柵的改造。
為緩解車(chē)廂內空調直吹造成影響乘客不適的問(wèn)題，確定了中央空調出風(fēng)口格柵通風(fēng)角度由單一發(fā)展方向不斷優(yōu)化為人字多角度并增設穿孔板的方案。今年以來(lái)，34列列車(chē)的2000多個(gè)送風(fēng)格柵已逐步更換。改造后的空調出風(fēng)口更加柔和。后續，公司將進(jìn)一步發(fā)展加強社會(huì )車(chē)輛客室空調的維護，做好返廠(chǎng)列車(chē)客室空調的日常工作性能研究試驗，加強對客室空調系統參數可以設置、出風(fēng)口狀態(tài)和排水情況的檢查，確保企業(yè)車(chē)輛客室空調的運行環(huán)境質(zhì)量。
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