海爾中央空調壓縮機維修

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　　空調壓縮機不斷工作，就不斷地把低壓區一端的熱量吸收到制冷劑中再送到高壓區散發(fā)到空氣中，起到調節氣溫的作用，因而我們的空調才可以達到溫度調節的效果。今天中央空調維修網(wǎng)小編來(lái)給大家講解一下海爾中央空調壓縮機有哪些常見(jiàn)的類(lèi)型以及壓縮機維修常見(jiàn)的故障。

　　一、常見(jiàn)壓縮機分類(lèi)

　　1、單轉子壓縮機

　　由于其相對較低的制造成本和相對較高的性能是很多廠(chǎng)方青睞的壓縮機，但是單轉子壓縮機有兩個(gè)比較突出的缺點(diǎn)。在功率比較大的系統中使用時(shí)會(huì )由于轉子共震問(wèn)題，會(huì )產(chǎn)生較大震動(dòng)以及噪音，單轉子壓縮機在使用過(guò)程中有幾個(gè)核心部件，比如滑片，排氣閥等為易損件，影響到壓縮機的返修率。

　　普通來(lái)說(shuō)，單轉子壓縮機，一般被用在5匹以下的系統內，比較常見(jiàn)的就是一拖一的風(fēng)管機以及一些低端多管機多為采用。相對較好的壓縮機廠(chǎng)家如三菱電機、松下。

　　2、擺動(dòng)式壓縮機

　　單轉子壓縮機的一個(gè)加強模式，嚴格意義上就是單轉子壓縮機，其通過(guò)改變壓縮機里面滑片的形式來(lái)增加轉子壓縮機易損件的使用壽命。優(yōu)勢是簡(jiǎn)單耐用，缺點(diǎn)是為了降低噪音而縮減高頻，導致制冷暖效果下降?，F在多為采用在6匹或6匹以下的多管機中。比較有代表的廠(chǎng)家是大金。

　　3、雙轉子壓縮機

　　是單轉子壓縮機的2.0版，它通過(guò)增加一個(gè)壓縮缸，并讓新壓縮剛內的轉子與原先的轉子形成180度角，使兩個(gè)壓縮缸的轉子總是相反運行通過(guò)這個(gè)抵消原理來(lái)降低單轉子壓縮機的震動(dòng)與噪音問(wèn)題，從而解決單轉子壓縮機在大功率系統中的共震和噪音問(wèn)題。這也是目前家用中央空調多為采用的一種壓縮機形式。優(yōu)勢是能效比高，在不是全屋同開(kāi)的情況下節能性好過(guò)渦旋式壓縮機;性能可靠，穩定;缺點(diǎn)是當全部?jì)葯C開(kāi)啟時(shí)，耗電量大于渦旋壓縮機。所以一般來(lái)說(shuō)，不是在商用全開(kāi)的模式下，雙轉子壓縮機更有優(yōu)勢，外機單個(gè)12匹或12匹以下，選擇雙轉子壓縮機更為妥帖。比較有代表的廠(chǎng)家東芝、松下、三菱電機。

　　4、渦旋式壓縮機

　　渦旋壓縮機屬一種容積式壓縮的壓縮機，壓縮部件由動(dòng)渦旋盤(pán)和靜渦旋組成。因為其結構特性造成其工作時(shí)，力矩變化小、平衡性高也就直接使震動(dòng)也非常小，運轉更平穩。在高功率同開(kāi)的情況下效率較轉子壓縮機提高不少。其中的缺點(diǎn)，則是因為其制造工藝比較精細，所以造價(jià)較高，渦旋盤(pán)萬(wàn)一密封性不好，引起故障概率也高。比較有代表的廠(chǎng)家日立、大金。

　　二、壓縮機的故障檢修技巧

　　1、壓縮機機械系統故障的檢修

　　(1)壓縮機吸、排氣閥關(guān)閉不嚴

　　故障分析：在壓縮機的工作過(guò) 程中，吸、排氣閥片的工作頻率很高，容易造成金屬閥片的疲勞。曲軸每轉動(dòng)一周，吸、排氣閥片就要開(kāi)啟、關(guān)閉一次，動(dòng)作非常頻繁，平均每秒啟、閉五十次左右，故對閥片的 質(zhì)量要求非常嚴格。如果吸、排氣閥的閥片材質(zhì)不好或在運行過(guò)程中由于過(guò)熱和磨損不平使閥片變形翹曲，與閥座貼合面產(chǎn)生縫隙，就會(huì )造成壓縮機在工作過(guò)程中制冷劑氣體 從縫隙中泄漏，排氣量減小，排氣壓力降低，制冷或制熱量也隨之降低。

　　排除方法：對于吸、排氣閥關(guān)閉不嚴而引起的故障，一般只能更換閥片，并且在試機維修過(guò)程中，應注意避免填充制冷劑過(guò)多，否則會(huì )造成液擊打裂閥片。若閥片只是表面腐蝕和碳化，又沒(méi)有新的閥片可更換時(shí)，可將其研磨拋光后再使用。將簧片固定在卡具上，或用一塊強力磁鋼(可以拆用收音機喇叭磁鋼)吸住，在厚玻璃板上用研磨膏進(jìn)行研磨。手工研磨時(shí)用力要均勻，研磨軌跡應是“8”字形運動(dòng)，不斷地改變位置和方向，不能只在一個(gè)方向或一個(gè)位置上研磨;閥片被研磨平整后應進(jìn)行清洗，使表面保持清潔平整。閥片、閥板研磨后除去積炭，還應檢 查其氣密性，合格后即可重新安裝使用。

　　2、壓縮機卡缸、抱軸的故障及檢修

　　故障分析：壓縮機卡缸 、抱軸是指壓縮機中的運行部件配合面互 相抱合而導致無(wú)法運轉。

　　造成壓縮 機卡缸、抱軸的主要原因有以下幾點(diǎn)：

　　1)壓縮機中因缺少或無(wú)冷凍油，而使運行部件的磨損加劇，摩擦所產(chǎn)生的高熱量不能很快的散開(kāi)，溫度急劇上升，最后導致壓縮機卡缸、抱軸。

　　2)壓縮機在安裝或運行過(guò)程中因嚴重缺氟，使系統產(chǎn)生負壓吸人空氣中的水分或維修時(shí)將水分帶人系統或制冷劑含有水分，致使壓縮機零部件銹蝕而引起卡缸。

　　3)壓縮機的零部件配合面間隙 小而引起運轉受阻導致卡缸。

　　4)在搬運過(guò)程中，因跌落或受到很大外力的沖擊，造成曲軸轉子端子的彎曲而與定子相碰卡住。

　　5)系統進(jìn)入雜物，將壓縮機定子與轉子的間隙卡住，從而使曲軸無(wú)法轉動(dòng)，出現壓縮機卡缸、抱軸現象。

　　排除方法：壓縮機卡缸、抱軸現象是壓縮機的常見(jiàn)故障，嚴重時(shí)由 于停轉，電流迅速增大而導致電機燒毀。對于抱軸、輕微卡缸的修理，在接通電源后，可用木錘或橡膠錘輕輕敲擊壓縮機的外殼，并不斷變換敲擊的位置。對于定速機來(lái)說(shuō)，可利用調壓器將電源適當提高并加大運轉電容容量。對于嚴重的抱軸、卡缸，則要 打開(kāi)壓縮機進(jìn)行修理。