中央空調這9個(gè)溫度，請務(wù)必理解與掌握！
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對中央空調系統進(jìn)行檢修時(shí)， 溫度的檢查和測試十分重要， 因為整個(gè)中央空調系統的機組部件都有一個(gè)其正常的溫度范圍， 超出這個(gè)范圍就屬于不正常的狀態(tài)。造成這些不正常的因素可能是故障， 也可能是調整不正確， 需要具體分析它的原因， 并及時(shí)處理或檢查。
下面分別列出幾種機組部件的溫度狀態(tài)， 可在檢修時(shí)作為重要參考。
1、壓縮機排氣溫度
正常范圍
壓縮機在夏季制冷狀態(tài)下， 排氣溫度比較高， 不可用手觸摸。 如R22 （制冷劑類(lèi)型〉制冷系統的排氣溫度不超過(guò)125℃左右。
故障
排氣溫度超高原因， 是壓縮機的吸氣溫度超高， 或是冷凝溫度超高所造成， 必須引起注意。 排氣溫度過(guò)低， 手摸排氣管不燙手， 這說(shuō)明吸氣溫度特別低， 壓縮機可能濕行程運行或系統制冷劑特少情況下運行。
壓縮機濕行程容易損壞閥結構：制冷劑特少情況運行， 會(huì )影響電動(dòng)機的繞組散熱， 加速絕緣材料的老化
2、壓縮機殼體溫度
正常范圍
●上機殼受吸入蒸氣的影響， 溫度比較低， 處在微熱或稍涼范圍， 估計在30℃左右， 在吸氣管的周?chē)植繖C殼表面 有結露水的可能。
●下機殼內 電動(dòng)機的發(fā)熱量和被冷凍油帶出的摩擦熱量， 主要由蒸氣帶出機殼。
故障：
機殼表面溫度超過(guò)正常范圍， 主要是制冷系統的吸氣溫度過(guò)高。 過(guò)高的熱蒸氣迸入壓縮機， 吸收機殼內熱量 后， 使蒸氣的溫度更高， 從而使機殼的溫度上升。
機殼表團溫度低于正常范圍， 其原因是吸氣溫度太 低。 它對冷凍油和電動(dòng)機繞組的冷卻l都有利， 但制冷量 有所下降。
3、冷凝器的溫度
正常范圍
正常情況下， 前半部散熱管很熱， 且其溫度有緩慢逐步下 降的趨勢。 后半部散熱管的熱感程度與前半部相比有較大的 降低。
故障
冷凝器后半部管內制冷劑己逐步液化， 已達到冷凝溫度和過(guò)冷溫度。 當不正常情況產(chǎn)生時(shí)， 多出現后半部接近常溫（環(huán)境溫度）， 其原因是壓縮機制冷劑量不足：另外若整個(gè)冷凝管都很熱， 多是由于制冷劑量過(guò)多或通 風(fēng)量小， 或環(huán)境溫度高引起的。
4、殼管式水冷冷凝器
正常情況下是上半部比較熱， 下半部是溫熱
故障
若整個(gè)殼體都不太熱， 可能是由于制冷劑量不夠。 若整個(gè)殼體都很熱， 可能是由于冷卻水量不足或散熱效果差（水管內結垢）。
5、過(guò)濾器的溫度
正常情況下，吸氣管用手摸感覺(jué)很涼，并結有露水。
故障
若過(guò)濾器發(fā)涼， 多可能是由于過(guò)濾網(wǎng)孔被污泥阻塞， 使過(guò)濾器不暢通， 當制冷劑流過(guò)濾網(wǎng)時(shí)， 發(fā)生了節流現象：若過(guò)濾器不熱， 與環(huán)境溫度相當， 多是由于過(guò)濾網(wǎng)完全堵塞不通，制冷劑不能流動(dòng)。
6、吸氣管的溫度
正常情況下， 吸氣管用手摸感覺(jué)很涼， 并結有露水
故障
若吸氣管較冷、 露水太多， 以致使機完大面積結露。 多是由于制冷劑流量過(guò)大， 液體不能在蒸發(fā)器內全部氣化， 有液體回流現象。 若吸氣管不涼、 不結露、 機殼很熱。 多是由于制冷荊流量太小或制冷劑量不足。 其后果是使排氣溫度上升， 制冷量下降。
7、熱力膨脹閥的溫度
正常情況下， 膨脹閥的下半部閥很涼， 并有露水， 制冷劑流動(dòng)聲音很沉悶
故障
若閥體比較冷， 表面露水較多， 甚至結霜， 制冷劑的流動(dòng)聲較大（氣體流動(dòng)〉。 多是由于過(guò)濾網(wǎng)堵塞不通，或者動(dòng)力盒內制冷劑泄漏， 閥孔關(guān)閉不通。
8、毛細管的溫度
正常情況下，毛細管發(fā)涼并伴有露水，有液體流動(dòng)的聲音
故障
若毛細管表面很涼， 也結露， 但流動(dòng)聲音較響， 多為制冷劑不足；若毛細管表面不涼、 不結露， 聽(tīng)不到流動(dòng) 聲音， 多為出現過(guò)濾網(wǎng)堵塞或毛細管域塞。
9、蒸發(fā)器的溫度
正常情況下， 蒸發(fā)器外表面很冷， 其凝露水珠不斷地滴下來(lái)， 迸出風(fēng)溫度較大， 溫度范圍一般為12 ～ 14℃。
若蒸發(fā)器表面不太涼， 露水不多， 或不結露， 可聽(tīng)到制冷劑流動(dòng)聲音很響， 進(jìn)出風(fēng)溫差小。 多是由于制冷劑量不足， 或膨脹閥開(kāi)啟度小。